तुम्हाला माहित आहे का?अॅल्युमिनियमआधुनिक विमानाच्या ७५%-८०% वाटा असतो?!
एरोस्पेस उद्योगात अॅल्युमिनियमचा इतिहास खूप जुना आहे. खरं तर विमानांचा शोध लागण्यापूर्वीच अॅल्युमिनियमचा वापर विमान वाहतूक क्षेत्रात केला जात होता. १९ व्या शतकाच्या उत्तरार्धात, काउंट फर्डिनांड झेपेलिन यांनी त्यांच्या प्रसिद्ध झेपेलिन एअरशिपच्या फ्रेम्स बनवण्यासाठी अॅल्युमिनियमचा वापर केला.
विमान निर्मितीसाठी अॅल्युमिनियम आदर्श आहे कारण ते हलके आणि मजबूत आहे. अॅल्युमिनियम स्टीलच्या वजनाच्या अंदाजे एक तृतीयांश आहे, ज्यामुळे विमान अधिक वजन वाहून नेऊ शकते किंवा अधिक इंधन कार्यक्षम बनू शकते. शिवाय, अॅल्युमिनियमचा गंज प्रतिरोधक क्षमता विमान आणि त्याच्या प्रवाशांची सुरक्षितता सुनिश्चित करते.
सामान्य एरोस्पेस अॅल्युमिनियम ग्रेड
२०२४– सामान्यतः विमानाच्या कातड्या, काऊल्स, विमानाच्या रचनांमध्ये वापरले जाते. दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धारासाठी देखील वापरले जाते.
३००३– हे अॅल्युमिनियम शीट काऊल्स आणि बॅफल प्लेटिंगसाठी मोठ्या प्रमाणात वापरले जाते.
५०५२– इंधन टाक्या बनवण्यासाठी सामान्यतः वापरले जाते. ५०५२ मध्ये उत्कृष्ट गंज प्रतिरोधक क्षमता आहे (विशेषतः सागरी वापरात).
६०६१- सामान्यतः विमान लँडिंग मॅट्स आणि इतर अनेक गैर-विमानन संरचनात्मक अंतिम वापरांसाठी वापरले जाते.
७०७५– विमानांच्या संरचना मजबूत करण्यासाठी सामान्यतः वापरला जातो. ७०७५ हा उच्च-शक्तीचा मिश्रधातू आहे आणि विमान उद्योगात वापरल्या जाणाऱ्या सर्वात सामान्य ग्रेडपैकी एक आहे (२०२४ नंतर).
अवकाश उद्योगात अॅल्युमिनियमचा इतिहास
राईट बंधू
१७ डिसेंबर १९०३ रोजी राईट बंधूंनी त्यांच्या विमानाने, राईट फ्लायरने जगातील पहिले मानवी उड्डाण केले.
राईट ब्रदर्सचा राईट फ्लायर
त्या वेळी, ऑटोमोबाईल इंजिन खूप जड होते आणि टेक ऑफ करण्यासाठी पुरेशी शक्ती देत नव्हते, म्हणून राईट बंधूंनी एक विशेष इंजिन बनवले ज्यामध्ये सिलेंडर ब्लॉक आणि इतर भाग अॅल्युमिनियमपासून बनवले गेले होते.
अॅल्युमिनियम मोठ्या प्रमाणात उपलब्ध नसल्याने आणि ते खूपच महाग असल्याने, विमान स्वतः कॅनव्हासने झाकलेल्या सिटका स्प्रूस आणि बांबूच्या फ्रेमपासून बनवले गेले होते. विमानाच्या कमी हवेच्या वेगामुळे आणि मर्यादित लिफ्ट-जनरेटिंग क्षमतेमुळे, फ्रेम अत्यंत हलकी ठेवणे आवश्यक होते आणि लाकूड हे एकमेव व्यवहार्य साहित्य होते जे उडण्यासाठी पुरेसे हलके असले तरी आवश्यक भार वाहून नेण्यासाठी पुरेसे मजबूत होते.
अॅल्युमिनियमचा वापर अधिक व्यापक होण्यासाठी एक दशकाहून अधिक काळ लागेल.
पहिले महायुद्ध
विमान वाहतुकीच्या सुरुवातीच्या काळात लाकडी विमानांनी आपला ठसा उमटवला होता, परंतु पहिल्या महायुद्धादरम्यान, अवकाश उत्पादनासाठी आवश्यक घटक म्हणून लाकडाची जागा हलक्या वजनाच्या अॅल्युमिनियमने घेऊ लागली.
१९१५ मध्ये जर्मन विमान डिझायनर ह्यूगो जंकर्स यांनी जगातील पहिले पूर्ण धातूचे विमान बनवले; जंकर्स जे १ मोनोप्लेन. त्याचा धडा तांबे, मॅग्नेशियम आणि मॅंगनीज असलेल्या अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनवला गेला होता.
जंकर्स जे १
विमान वाहतुकीचा सुवर्णकाळ
पहिले महायुद्ध आणि दुसरे महायुद्ध यांच्यातील काळ विमान वाहतुकीचा सुवर्णकाळ म्हणून ओळखला जाऊ लागला.
१९२० च्या दशकात, अमेरिकन आणि युरोपीय लोक विमान शर्यतीत स्पर्धा करत होते, ज्यामुळे डिझाइन आणि कामगिरीमध्ये नवनवीनता आली. बायप्लेनची जागा अधिक सुव्यवस्थित मोनोप्लेनने घेतली आणि अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंपासून बनवलेल्या ऑल-मेटल फ्रेम्समध्ये संक्रमण झाले.
"टिन हंस"
१९२५ मध्ये, फोर्ड मोटर कंपनीने विमान उद्योगात प्रवेश केला. हेन्री फोर्डने कोरुगेटेड अॅल्युमिनियम वापरून ४-एटी, तीन-इंजिन असलेले, पूर्णपणे धातूचे विमान डिझाइन केले. "द टिन गूज" असे नाव देण्यात आले, ते प्रवाशांमध्ये आणि विमान कंपन्यांमध्ये त्वरित लोकप्रिय झाले.
१९३० च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, एक नवीन सुव्यवस्थित विमान आकार उदयास आला, ज्यामध्ये घट्ट कव्हर्ड केलेले अनेक इंजिन, रिट्रॅक्टिंग लँडिंग गियर, व्हेरिएबल-पिच प्रोपेलर आणि स्ट्रेस्ड-स्किन अॅल्युमिनियम बांधकाम होते.
दुसरे महायुद्ध
दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, अनेक लष्करी अनुप्रयोगांसाठी - विशेषतः विमानांच्या चौकटींच्या बांधकामासाठी - अॅल्युमिनियमची आवश्यकता होती, ज्यामुळे अॅल्युमिनियमचे उत्पादन वाढले.
अॅल्युमिनियमची मागणी इतकी मोठी होती की १९४२ मध्ये, WOR-NYC ने "अॅल्युमिनियम फॉर डिफेन्स" हा रेडिओ कार्यक्रम प्रसारित केला ज्यामुळे अमेरिकन लोकांना युद्धाच्या प्रयत्नात अॅल्युमिनियमचे स्क्रॅप योगदान देण्यास प्रोत्साहित केले गेले. अॅल्युमिनियमच्या पुनर्वापराला प्रोत्साहन देण्यात आले आणि "टिनफॉइल ड्राइव्हस्" ने अॅल्युमिनियम फॉइल बॉलच्या बदल्यात मोफत चित्रपट तिकिटे देऊ केली.
जुलै १९४० ते ऑगस्ट १९४५ या कालावधीत, अमेरिकेने तब्बल २,९६,००० विमानांचे उत्पादन केले. निम्म्याहून अधिक विमाने प्रामुख्याने अॅल्युमिनियमपासून बनवली गेली. अमेरिकन एरोस्पेस उद्योग अमेरिकन सैन्याच्या तसेच ब्रिटनसह अमेरिकन मित्र राष्ट्रांच्या गरजा पूर्ण करण्यास सक्षम होता. १९४४ मध्ये त्यांच्या शिखरावर असताना, अमेरिकन विमान कारखाने दर तासाला ११ विमाने तयार करत होते.
युद्धाच्या अखेरीस, अमेरिकेकडे जगातील सर्वात शक्तिशाली हवाई दल होते.
आधुनिक युग
युद्धाच्या समाप्तीपासून, अॅल्युमिनियम विमान निर्मितीचा अविभाज्य भाग बनला आहे. अॅल्युमिनियम मिश्रधातूंची रचना सुधारली असली तरी, अॅल्युमिनियमचे फायदे तेच आहेत. अॅल्युमिनियम डिझाइनर्सना असे विमान तयार करण्यास अनुमती देते जे शक्य तितके हलके असेल, जड भार वाहून नेऊ शकेल, कमीत कमी इंधन वापरेल आणि गंजण्यापासून बचावेल.
कॉनकॉर्ड
आधुनिक विमान निर्मितीमध्ये, सर्वत्र अॅल्युमिनियमचा वापर केला जातो. २७ वर्षे ध्वनीच्या दुप्पट वेगाने प्रवाशांना प्रवास घडवणारे कॉनकॉर्ड अॅल्युमिनियमच्या कातडीने बांधले गेले होते.
बोईंग ७३७, सर्वाधिक विक्री होणारे जेट व्यावसायिक विमान, ज्याने जनतेसाठी हवाई प्रवास प्रत्यक्षात आणला आहे, ते ८०% अॅल्युमिनियमचे आहे.
आजच्या विमानांमध्ये फ्यूजलेज, विंग पेन्स, रडर, एक्झॉस्ट पाईप्स, दरवाजे आणि फरशी, सीट्स, इंजिन टर्बाइन आणि कॉकपिट इन्स्ट्रुमेंटेशनमध्ये अॅल्युमिनियमचा वापर केला जातो.
अवकाश संशोधन
अॅल्युमिनियम केवळ विमानांमध्येच नाही तर अंतराळयानांमध्येही अमूल्य आहे, जिथे कमी वजन आणि जास्तीत जास्त ताकद अधिक आवश्यक आहे. १९५७ मध्ये, सोव्हिएत युनियनने पहिला उपग्रह, स्पुतनिक १, प्रक्षेपित केला, जो अॅल्युमिनियम मिश्रधातूपासून बनवला गेला होता.
सर्व आधुनिक अंतराळयानांमध्ये ५०% ते ९०% अॅल्युमिनियम मिश्रधातू असतात. अपोलो अंतराळयान, स्कायलॅब अंतराळ स्थानक, अंतराळ शटल आणि आंतरराष्ट्रीय अंतराळ स्थानकात अॅल्युमिनियम मिश्रधातूंचा मोठ्या प्रमाणात वापर करण्यात आला आहे.
ओरियन अंतराळयान - सध्या विकासाधीन - लघुग्रह आणि मंगळाच्या मानवी शोधांना परवानगी देण्यासाठी आहे. उत्पादक कंपनी, लॉकहीड मार्टिनने, ओरियनच्या मुख्य संरचनात्मक घटकांसाठी अॅल्युमिनियम-लिथियम मिश्रधातू निवडला आहे.
स्कायलॅब स्पेस स्टेशन
पोस्ट वेळ: जुलै-२०-२०२३