तुम्हाला माहीत आहे का तेॲल्युमिनियमआधुनिक विमानाचा 75% -80% भाग बनवतो?!
एरोस्पेस उद्योगातील ॲल्युमिनियमचा इतिहास खूप मागे आहे. खरं तर विमानाचा शोध लागण्यापूर्वी ॲल्युमिनियमचा वापर विमान वाहतुकीत केला जात असे. 19व्या शतकाच्या उत्तरार्धात, काउंट फर्डिनांड झेपेलिनने त्याच्या प्रसिद्ध झेपेलिन एअरशिपच्या फ्रेम्स बनवण्यासाठी ॲल्युमिनियमचा वापर केला.
ॲल्युमिनियम विमान निर्मितीसाठी आदर्श आहे कारण ते हलके आणि मजबूत आहे. ॲल्युमिनियम हे स्टीलच्या वजनाच्या अंदाजे एक तृतीयांश वजन आहे, ज्यामुळे विमानाला अधिक वजन वाहून जाते किंवा अधिक इंधन कार्यक्षम बनते. शिवाय, ॲल्युमिनिअमचा क्षरणाचा उच्च प्रतिकार विमान आणि त्यातील प्रवाशांची सुरक्षितता सुनिश्चित करतो.
कॉमन एरोस्पेस ॲल्युमिनियम ग्रेड
2024- सामान्यत: विमानाचे कातडे, काउल्स, विमानाच्या संरचनेत वापरले जाते. दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार करण्यासाठी देखील वापरले जाते.
3003- ही ॲल्युमिनियम शीट काउल्स आणि बॅफल प्लेटिंगसाठी मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते.
५०५२- सामान्यतः इंधन टाक्या तयार करण्यासाठी वापरले जाते. 5052 मध्ये उत्कृष्ट गंज प्रतिरोधक क्षमता आहे (विशेषतः सागरी अनुप्रयोगांमध्ये).
६०६१- सामान्यत: विमान लँडिंग मॅट्स आणि इतर अनेक नॉन-एव्हिएशन स्ट्रक्चरल एंड-यूजसाठी वापरले जाते.
७०७५- सामान्यतः विमान संरचना मजबूत करण्यासाठी वापरले जाते. 7075 हा उच्च-शक्तीचा मिश्रधातू आहे आणि विमान उद्योगात (2024 च्या पुढे) वापरल्या जाणाऱ्या सर्वात सामान्य श्रेणींपैकी एक आहे.
एरोस्पेस उद्योगातील ॲल्युमिनियमचा इतिहास
राईट बंधू
17 डिसेंबर 1903 रोजी राइट बंधूंनी राईट फ्लायर या त्यांच्या विमानाने जगातील पहिले मानवी उड्डाण केले.
राईट ब्रदरचा राइट फ्लायर
त्या वेळी, ऑटोमोबाईल इंजिन खूप जड होते आणि टेक ऑफ साध्य करण्यासाठी पुरेशी शक्ती प्रदान करत नव्हती, म्हणून राइट बंधूंनी एक विशेष इंजिन तयार केले ज्यामध्ये सिलेंडर ब्लॉक आणि इतर भाग ॲल्युमिनियमपासून बनवले गेले.
ॲल्युमिनियम मोठ्या प्रमाणावर उपलब्ध नसल्यामुळे आणि प्रतिबंधात्मकरित्या महाग असल्याने, विमान स्वतः सिटका स्प्रूस आणि कॅनव्हासने झाकलेल्या बांबूच्या फ्रेमपासून बनवले गेले होते. कमी वायुवेग आणि विमानाच्या मर्यादित लिफ्ट-जनरेटिंग क्षमतेमुळे, फ्रेम अत्यंत हलकी ठेवणे अत्यावश्यक होते आणि लाकूड हे एकमेव व्यवहार्य साहित्य होते जे उडण्यासाठी पुरेसे हलके होते, परंतु आवश्यक भार वाहून नेण्यासाठी पुरेसे मजबूत होते.
ॲल्युमिनिअमचा वापर अधिक व्यापक होण्यासाठी एक दशकाचा कालावधी लागेल.
पहिले महायुद्ध
उड्डाणाच्या सुरुवातीच्या काळात लाकडी विमानांनी आपली छाप पाडली, परंतु पहिल्या महायुद्धादरम्यान, एरोस्पेस निर्मितीसाठी आवश्यक घटक म्हणून हलक्या वजनाच्या ॲल्युमिनियमने लाकडाची जागा घेण्यास सुरुवात केली.
1915 मध्ये जर्मन विमान डिझायनर ह्यूगो जंकर्सने जगातील पहिले पूर्ण धातूचे विमान तयार केले; जंकर्स जे 1 मोनोप्लेन. तांबे, मॅग्नेशियम आणि मँगनीजचा समावेश असलेल्या ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून त्याचे फ्यूजलेज बनवले गेले.
द जंकर्स जे १
विमानचालनाचा सुवर्णकाळ
पहिले महायुद्ध आणि दुसरे महायुद्ध यादरम्यानचा काळ विमानचालनाचा सुवर्णकाळ म्हणून ओळखला जातो
1920 च्या दशकात, अमेरिकन आणि युरोपियन लोकांनी विमान रेसिंगमध्ये स्पर्धा केली, ज्यामुळे डिझाइन आणि कार्यक्षमतेत नवनवीन शोध लागले. बायप्लेन्सची जागा अधिक सुव्यवस्थित मोनोप्लेनने घेतली आणि ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनवलेल्या सर्व-मेटल फ्रेम्समध्ये संक्रमण झाले.
"टिन हंस"
1925 मध्ये, फोर्ड मोटर कंपनी एअरलाइन उद्योगात गेली. हेन्री फोर्डने नालीदार ॲल्युमिनियम वापरून 4-AT, तीन-इंजिन, सर्व-मेटल विमानाची रचना केली. "द टिन गूज" असे डब केलेले, ते प्रवासी आणि एअरलाइन ऑपरेटर्ससाठी त्वरित हिट झाले.
1930 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, एक नवीन सुव्यवस्थित विमानाचा आकार उदयास आला, ज्यामध्ये घट्ट गुंडाळलेली अनेक इंजिने, मागे घेणारे लँडिंग गियर, व्हेरिएबल-पिच प्रोपेलर आणि तणावग्रस्त-त्वचेचे ॲल्युमिनियम बांधकाम होते.
दुसरे महायुद्ध
दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, असंख्य लष्करी उपयोगांसाठी ॲल्युमिनियमची आवश्यकता होती - विशेषत: विमानाच्या फ्रेम्सचे बांधकाम - ज्यामुळे ॲल्युमिनियमचे उत्पादन वाढले.
ॲल्युमिनियमची मागणी इतकी मोठी होती की 1942 मध्ये, WOR-NYC ने अमेरिकन लोकांना युद्धाच्या प्रयत्नात स्क्रॅप ॲल्युमिनियमचे योगदान देण्यासाठी प्रोत्साहित करण्यासाठी "संरक्षणासाठी ॲल्युमिनियम" हा रेडिओ शो प्रसारित केला. ॲल्युमिनियमच्या पुनर्वापराला प्रोत्साहन देण्यात आले आणि "टिनफॉइल ड्राइव्हस्" ने ॲल्युमिनियम फॉइल बॉल्सच्या बदल्यात विनामूल्य चित्रपटाची तिकिटे दिली.
जुलै 1940 ते ऑगस्ट 1945 या कालावधीत अमेरिकेने तब्बल 296,000 विमानांची निर्मिती केली. अर्ध्याहून अधिक प्रामुख्याने ॲल्युमिनियमपासून बनविलेले होते. यूएस एरोस्पेस उद्योग अमेरिकन सैन्याच्या तसेच ब्रिटनसह अमेरिकन मित्र देशांच्या गरजा पूर्ण करण्यास सक्षम होता. 1944 मध्ये त्यांच्या शिखरावर, अमेरिकन विमान प्रकल्प दर तासाला 11 विमाने तयार करत होते.
युद्धाच्या शेवटी अमेरिकेकडे जगातील सर्वात शक्तिशाली हवाई दल होते.
आधुनिक युग
युद्धाच्या समाप्तीपासून, ॲल्युमिनियम विमान निर्मितीचा अविभाज्य भाग बनला आहे. ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंची रचना सुधारली असली तरी ॲल्युमिनियमचे फायदे समान आहेत. ॲल्युमिनियम डिझायनर्सना शक्य तितके हलके, जड भार वाहून नेणारे, कमीत कमी प्रमाणात इंधन वापरणारे आणि गंजण्यास अभेद्य असलेले विमान तयार करण्यास अनुमती देते.
कॉनकॉर्ड
आधुनिक विमान निर्मितीमध्ये सर्वत्र ॲल्युमिनियमचा वापर केला जातो. कॉनकॉर्ड, ज्याने 27 वर्षे आवाजाच्या दुप्पट वेगाने प्रवाशांना उडवले, ते ॲल्युमिनियमच्या कातडीने बांधले गेले.
बोईंग 737, सर्वाधिक विक्री होणारे जेट व्यावसायिक विमान ज्याने जनतेसाठी हवाई प्रवास प्रत्यक्षात आणला आहे, 80% ॲल्युमिनियम आहे.
आजची विमाने फ्यूजलेज, विंग पॅनेस, रडर, एक्झॉस्ट पाईप्स, दरवाजा आणि मजले, सीट, इंजिन टर्बाइन आणि कॉकपिट उपकरणांमध्ये ॲल्युमिनियम वापरतात.
अंतराळ संशोधन
ॲल्युमिनियम हे केवळ विमानातच नाही तर अंतराळयानातही अमूल्य आहे, जिथे कमी वजन आणि जास्तीत जास्त सामर्थ्य अधिक आवश्यक आहे. 1957 मध्ये, सोव्हिएत युनियनने पहिला उपग्रह प्रक्षेपित केला, स्पुतनिक 1, जो ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनविला गेला होता.
सर्व आधुनिक अंतराळयानांमध्ये ५०% ते ९०% ॲल्युमिनियम मिश्र धातु असते. अपोलो स्पेसक्राफ्ट, स्कायलॅब स्पेस स्टेशन, स्पेस शटल्स आणि इंटरनॅशनल स्पेस स्टेशनवर ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला गेला आहे.
ओरियन अंतराळयान - सध्या विकासाधीन - लघुग्रह आणि मंगळाच्या मानवी अन्वेषणास परवानगी देण्याच्या उद्देशाने आहे. लॉकहीड मार्टिन या निर्मात्याने ओरियनच्या मुख्य संरचनात्मक घटकांसाठी ॲल्युमिनियम-लिथियम मिश्रधातूची निवड केली आहे.
स्कायलॅब स्पेस स्टेशन
पोस्ट वेळ: जुलै-20-2023